一、2024年中美直飛航班每周新增50班

　　本周，美國交通部宣布，從3月31日開始，將允許中國航司執飛的中美直飛往返航班數量，從每周35班增加至每周50班。

　　美國交通部表示，繼續增加中美直航符合公眾利益，目標是使中美雙方航空公司能夠充分行使雙邊權利，保持中美航空公司之間的競爭平衡和公平機會。

　　美國交通部稱，一直與中方保持持續、富有成效的對話，以實現逐步、更廣泛的中美航空市場重新開放。

　　美國交通部在命令中，要求中國航空、首都航空、東方航空、南方航空、海南航空、四川航空、廈門航空提交航班申請。

　　二、2023年回顧：中美直飛航班新增歷歷在目

　　此前在2023年8月11日，美國交通部發布新命令，自9月1日起，允許中方航司每周執行最多18個中美直航客運航班。自2023年10月29日起，增加至每周24班。去年11月9日起，中國航司每周運營的中美定期直航客運航班增至35班。

　　三、第三方調查數據：

　　據第三方出行平臺“航旅縱橫”大數據顯示，2月以來(2月1日至2月26日)，中美往來航班量超520班次，比去年同期增長近3倍，恢復至2019年同期的22%左右。

　　中國國際航空、東方航空、南方航空、美國聯合航空、達美航空等航司執飛中美航線。

　　另外據第三方出行平臺“航班管家”DAST數據顯示，目前，中美實際執行的航班量為每周66班(1個往返計算為1班)，其中中方航司執飛35班，美方航司執飛31班。

　　2月以來中美航線恢復率在20%左右，預計增班后中美航線周往返航班量將恢復至2019年的28.4%。

　　有民航分析人士表示，中美直飛客運航班有望在今年3月31日再次增班，將進一步刺激暑運旺季的出行，增加留學生出行的便利程度，不過當前中美航線恢復仍面臨一定難點。

　　上述分析人士進一步指出，首先由于美方航司沒有用滿去年11月獲批的35班額度，只用了31班，行業普遍預期美方不加班。

　　其次，中方航司加班面臨需求制約，美國簽證率恢復情況一般。

　　最后，中方航司加15班，預測國航東航南航各3班，川航海航廈航各2班，每家公司的增量有限。

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